根据提供这一公共自行车服务的公司Bonopark的统计，自行车的应用在7月份达到高峰，使用量达到了301000次。但与此同时，停放自行车的站点的管理失误以及猖狂的偷盗行为却使得半数的自行车无法使用，以至在高峰应用期无法满足要求。当时自行车的使用量已经达到了172023次，这一数字在三个月后增长了75%，到六月共有300461次自行车使用记录，其中游客对马德里公共自行车的使用量极大，Bicimad公司愈发认识到所提供的自行车供不应求。然后，公共自行车服务官方应用的数据则显示，在每日自行车使用的高峰时刻，其可使用率则仅有50%。这意味着在街道上所设置的总共近2000量自行车中，仅有950左右能够为已经办理自行车使用卡的共47200人提供服务，其他的自行车则因为种种原因被锁，无法使用。

造成这一问题的原因有如下几点。首先是Bicimad自行车停放位置与数量的规划问题。业内人士反映说，高峰使用时刻期间在Santo Domingo, Sol, Jacinto Benavente, Atocha或Alcalá等停放点几乎不可能有空闲的自行车可供使用，这说明了这项服务体系运行良好，但实在需要增加数量。

同时，大多数使用者反映在自行车租赁过程中会出现一些设备以及系统故障，产生许多不便，在自行车停放点的管理方面，有时会出现在自行车可使用的情况下无故被锁，以及自行车使用卡余额计算错误等问题。从3月至6月，管理处所收到的故障报告从2600起增加到了10936起。根据马德里市政府的统计，仅7月公共自行车服务就收到了各类投诉达14000起。

另外一个为公共自行车服务带来不良影响的因素则为偷盗与蓄意破坏。自安置至今，已有470量自行车因遭到偷窃与破坏而无法使用。其中，有450辆自行车的车锁遭到到拆卸，或因试图拆卸而遭到破坏，车头部分以及停放点上锁的部分因此损毁严重。2015年至今，负责管理维护的Bonopark公司已为760辆自行车换锁。

Bonopark公司在其之前提出的策划中提到整个系统会包括防破坏设计，每个停放点都装载了GPS与安全监控录像。但这一说法饱受批评，若之前预防工作做得如此之好，怎会出现如今的情况。

针对这一些列的问题，政府的相关部门正联合负责管理的公司一道寻求解决方法，包括了加强对自行车的维修与看管，增设使用量较大站点的自行车数量，在高峰使用期增加客户接待处的员工等。同时，负责机构还会进行一些相关的调查，收集更多信息，从而使问题得到最终解决。